據《勞動報》報道,市規劃部門昨天公布的一份《沿江通道越江隧道工程專項規劃公示》顯示,本市規劃在寶山區的圈圍地區上,再建一條越江隧道,從而連接寶山、浦東兩區,旨在為目前外環隧道的通行壓力減負。沿江通道越江隧道工程西起寶山區郊環高速公路江楊北路交叉口,沿富錦路向東穿越同濟路、牡丹江路、寶山新城SB-A-4編制單元后,轉向南穿越長江大堤、寶山圈圍地區、黃浦江(吳淞口),接浦東新區S20外環高速公路,工程全長約11.5公里。沿江通道越江隧道將成為沿江通道和上海繞城高速的共線段,將構建貫穿濱江沿海產業帶的交通走廊,承擔上海港的疏港交通和服務于寶山新城、浦東新區的越江客運交通。
據《勞動報》報道,市規劃部門昨天公布的一份《沿江通道越江隧道工程專項規劃公示》顯示,本市規劃在寶山區的圈圍地區上,再建一條越江隧道,從而連接寶山、浦東兩區,旨在為目前外環隧道的通行壓力“減負”。
根據規劃,沿江通道越江隧道工程西起寶山區郊環高速公路江楊北路交叉口,沿富錦路向東穿越同濟路、牡丹江路、寶山新城SB-A-4編制單元后,轉向南穿越長江大堤、寶山圈圍地區、黃浦江(吳淞口),接浦東新區S20外環高速公路,工程全長約11.5公里。
記者從一份最新披露的規劃圖上了解到,該越江隧道在所在區域內呈現一“倒L型”走向,工程共分3段,分別為浦西接線段,為3.7公里;越江段,6.1公里;浦東接線段,1.7公里。
由于該條隧道將考慮大型集卡的通行需求,因此設置了雙向六車道,并且凈高達到了5米。建成后,沿江通道越江隧道將成為沿江通道和上海繞城高速的共線段,將構建貫穿濱江沿海產業帶的交通走廊,承擔上海港的疏港交通和服務于寶山新城、浦東新區的越江客運交通。
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